{"id":4955,"date":"2025-09-11T18:34:45","date_gmt":"2025-09-11T18:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/investigacion-de-siniestros-maritimos-perito-judicial-naval\/"},"modified":"2025-09-11T18:34:45","modified_gmt":"2025-09-11T18:34:45","slug":"investigacion-de-siniestros-maritimos-perito-judicial-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/investigacion-de-siniestros-maritimos-perito-judicial-naval\/","title":{"rendered":"Investigaci\u00f3n de Siniestros Mar\u00edtimos &#8211; Perito Judicial Naval"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div role=\"main\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfaf Introducci\u00f3n<\/h2>\n<p>Un siniestro mar\u00edtimo no es solo una noticia en los medios o un parte en la aseguradora. Es un <strong>rompecabezas t\u00e9cnico, humano y legal<\/strong> que debe ser reconstruido pieza a pieza \u2014a veces en medio del barro, el agua salada, el viento o la presi\u00f3n de las partes implicadas.<\/p>\n<p>La <strong>investigaci\u00f3n de campo<\/strong> es el alma del peritaje naval. Sin ella, el informe se convierte en especulaci\u00f3n. Con ella, se convierte en verdad demostrable.<\/p>\n<p>Hoy, <strong>Don Aurelio Tamarit Blay<\/strong> nos abre las puertas de su malet\u00edn de perito y nos lleva consigo \u2014virtualmente\u2014 a bordo de un buque siniestrado, al muelle de un puerto en crisis, o frente a los restos de una embarcaci\u00f3n encallada. Aqu\u00ed aprender\u00e1s:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>C\u00f3mo se organiza una investigaci\u00f3n pericial naval <em>in situ<\/em>.<\/li>\n<li>Qu\u00e9 herramientas tecnol\u00f3gicas y humanas se usan hoy.<\/li>\n<li>Qu\u00e9 errores evitar en el primer contacto con la escena del siniestro.<\/li>\n<li>Y algunos \u201csecretos de campo\u201d que solo se aprenden con a\u00f1os de experiencia.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cEl mar no perdona errores, y los juzgados tampoco. Lo que no documentas en el lugar, dif\u00edcilmente lo podr\u00e1s reconstruir despu\u00e9s.\u201d<\/em><br \/>\u2014 <strong>Don Aurelio Tamarit Blay<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83e\uddf0 Metodolog\u00eda de Investigaci\u00f3n: Paso a Paso<\/h2>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Primera llamada: Recopilaci\u00f3n inicial<\/strong><\/h3>\n<p>Antes de pisar el lugar, el perito debe:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recibir el encargo (judicial o de parte) y entender el objeto.<\/li>\n<li>Revisar documentaci\u00f3n b\u00e1sica: partes de navegaci\u00f3n, avisos de siniestro, primeras fotograf\u00edas, comunicaciones VHF, partes meteorol\u00f3gicos.<\/li>\n<li>Contactar con autoridades portuarias, capitan\u00eda, salvamento mar\u00edtimo, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cNunca llegues en blanco. Si no sabes qu\u00e9 buscar, no ver\u00e1s lo que tienes delante.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Inspecci\u00f3n in situ: Lo primero que hacer (y lo que NO hacer)<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Llegar acompa\u00f1ado<\/strong>: Si es posible, con un t\u00e9cnico de confianza, fot\u00f3grafo, o representante neutral.<\/li>\n<li><strong>No tocar nada sin permiso<\/strong>: Preservar la escena es clave. Fotografiar ANTES de mover o medir.<\/li>\n<li><strong>Priorizar seguridad<\/strong>: <a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"https:\/\/www.perito-judicial-naval.es\/contacto\/\" title=\"Casco\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">Casco<\/a>, chaleco, calzado antideslizante. Un perito lesionado no sirve de nada.<\/li>\n<li><strong>Tomar referencias geogr\u00e1ficas y temporales<\/strong>: GPS, hora exacta, condiciones del mar y viento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Documentaci\u00f3n visual y m\u00e9trica<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fotograf\u00eda profesional<\/strong>: Im\u00e1genes en secuencia, con escalas, desde m\u00faltiples \u00e1ngulos, con y sin flash, de d\u00eda y de noche si es relevante.<\/li>\n<li><strong>Videograbaci\u00f3n panor\u00e1mica<\/strong>: Para contexto general.<\/li>\n<li><strong>Croquis y mediciones<\/strong>: Distancias entre impactos, profundidades, \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n, etc.<\/li>\n<li><strong>Etiquetado de evidencias<\/strong>: Cada foto, muestra o pieza debe tener su c\u00f3digo y descripci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cUna foto sin escala es un recuerdo. Una foto con escala es una prueba.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. <strong>Entrevistas a testigos y tripulaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Realizarlas <strong>lo antes posible<\/strong> (la memoria se desvanece).<\/li>\n<li>En <strong>entornos neutrales y tranquilos<\/strong>.<\/li>\n<li>Grabar (con consentimiento) y transcribir.<\/li>\n<li>Contrastar versiones: el timonel, el oficial de guardia, el pr\u00e1ctico\u2026 todos ven lo mismo, \u00bfpero lo recuerdan igual?<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cLa verdad no siempre est\u00e1 en lo que dicen, sino en lo que callan, en las contradicciones, en los detalles que repiten sin saber por qu\u00e9.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. <strong>Recolecci\u00f3n de pruebas f\u00edsicas<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Muestras de pintura, aceite, metal deformado, cables rotos, etc.<\/li>\n<li>Sellado y cadena de custodia: cada muestra debe tener registro de qui\u00e9n la tom\u00f3, cu\u00e1ndo, d\u00f3nde y para qu\u00e9.<\/li>\n<li>Env\u00edo a laboratorios especializados si es necesario (an\u00e1lisis metal\u00fargicos, qu\u00edmicos, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee0\ufe0f Herramientas Tecnol\u00f3gicas del Perito Naval Moderno<\/h2>\n<p>Don Aurelio no es ajeno a la tecnolog\u00eda. Aqu\u00ed, las que usa (y recomienda):<\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Herramienta<\/th>\n<th>Uso en la investigaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Drone (RPAS)<\/strong><\/td>\n<td>Para vistas a\u00e9reas de buques varados, da\u00f1os en superestructuras, derrames, accesos complicados.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Esc\u00e1ner 3D l\u00e1ser<\/strong><\/td>\n<td>Para reconstruir digitalmente la escena del siniestro con precisi\u00f3n milim\u00e9trica.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Software de an\u00e1lisis de rutas (AIS\/VDR)<\/strong><\/td>\n<td>Para reconstruir trayectorias, velocidades, maniobras previas al siniestro.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Termograf\u00eda infrarroja<\/strong><\/td>\n<td>Para detectar puntos calientes en incendios o fallos el\u00e9ctricos ocultos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>C\u00e1mara endosc\u00f3pica<\/strong><\/td>\n<td>Para inspeccionar espacios confinados sin desmontar estructuras.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Aplicaciones de medici\u00f3n y nivelaci\u00f3n (con l\u00e1ser o AR)<\/strong><\/td>\n<td>Para tomar cotas y \u00e1ngulos en tiempo real.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cLa tecnolog\u00eda no reemplaza al perito; lo potencia. Pero nunca sustituye su criterio. Un dron no sabe qu\u00e9 es relevante; t\u00fa s\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udeab Errores Fatales en la Investigaci\u00f3n de Campo<\/h2>\n<p>Don Aurelio ha visto \u2014y corregido\u2014 muchos. Aqu\u00ed los m\u00e1s comunes:<\/p>\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Llegar tarde<\/strong>: Las mareas, el clima, las operaciones de salvamento\u2026 lo borran todo. Hay que actuar r\u00e1pido.<\/li>\n<li><strong>No llevar equipo adecuado<\/strong>: Ir sin c\u00e1mara de repuesto, sin bater\u00edas, sin libreta\u2026 es como ir al quir\u00f3fano sin bistur\u00ed.<\/li>\n<li><strong>Hablar con las partes antes de documentar<\/strong>: Las versiones pueden contaminar tu percepci\u00f3n objetiva.<\/li>\n<li><strong>Ignorar el contexto humano<\/strong>: Un tripulante agotado, un pr\u00e1ctico con prisa, un capit\u00e1n bajo presi\u00f3n\u2026 son factores t\u00e9cnicos tambi\u00e9n.<\/li>\n<li><strong>Subestimar lo \u201cpeque\u00f1o\u201d<\/strong>: Un cable mal atado, una luz de posici\u00f3n fundida, un error en la carta\u2026 a veces, el diablo est\u00e1 en los detalles.<\/li>\n<\/ol>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udce6 Secretos de Campo de Don Aurelio (\u00a1exclusivo para este blog!)<\/h2>\n<p>Estos son consejos que no salen en los manuales\u2026 pero salvan informes:<\/p>\n<p>\ud83d\udd39 <strong>Lleva siempre una regla plegable de 1 metro y una cinta m\u00e9trica de 30 m.<\/strong> \u2014Nunca sabes cu\u00e1ndo necesitar\u00e1s medir algo grande o peque\u00f1o.<br \/>\ud83d\udd39 <strong>Usa tarjetas de colores para identificar zonas en fotos<\/strong>: Rojo = da\u00f1o grave, Amarillo = duda, Verde = sin da\u00f1o.<br \/>\ud83d\udd39 <strong>Graba notas de voz mientras caminas<\/strong>: A veces es m\u00e1s r\u00e1pido que escribir, y capturas impresiones en caliente.<br \/>\ud83d\udd39 <strong>Toma una foto \u201cde contexto\u201d cada 10 minutos<\/strong>: Ayuda a reconstruir tu recorrido y a ubicar las evidencias.<br \/>\ud83d\udd39 <strong>Lleva dulces y agua para la tripulaci\u00f3n durante entrevistas<\/strong>: Genera confianza y relaja el ambiente. S\u00ed, es t\u00e1ctica\u2026 y funciona.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cLa mejor herramienta no es el dron ni el esc\u00e1ner. Es la empat\u00eda. La gente te cuenta lo que no est\u00e1 en los papeles\u2026 si les das motivos para confiar.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udccc Caso Pr\u00e1ctico: Encallamiento en la R\u00eda de Vigo<\/h2>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Situaci\u00f3n<\/strong>: Un pesquero encall\u00f3 en baj\u00edo no cartografiado. El armador alegaba \u201cerror de carta\u201d. La Autoridad Portuaria, \u201cimprudencia del capit\u00e1n\u201d.<\/p>\n<p><strong>Acci\u00f3n de Don Aurelio<\/strong>:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Visit\u00f3 el lugar 4 horas despu\u00e9s de la marea baja.<\/li>\n<li>Us\u00f3 dron para fotografiar el baj\u00edo y la quilla da\u00f1ada.<\/li>\n<li>Compar\u00f3 cartas n\u00e1uticas oficiales con im\u00e1genes satelitales hist\u00f3ricas.<\/li>\n<li>Entrevist\u00f3 al pr\u00e1ctico local, que confirm\u00f3 que ese baj\u00edo \u201caparece y desaparece con las tormentas\u201d.<\/li>\n<li>Encontr\u00f3 restos de algas en la quilla\u2026 a 1,2 m sobre el fondo actual \u2192 prueba de que el baj\u00edo estaba cubierto al encallar.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong>: El capit\u00e1n no pod\u00eda prever el obst\u00e1culo; la carta estaba desactualizada. No hubo imprudencia.<\/p>\n<p><strong>Resultado judicial<\/strong>: Archivo de la causa contra el capit\u00e1n. La Administraci\u00f3n actualiz\u00f3 la cartograf\u00eda del \u00e1rea.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u2705 Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>La <strong>investigaci\u00f3n de campo en siniestros mar\u00edtimos<\/strong> es una mezcla de ciencia forense, intuici\u00f3n marinera y rigor procesal. No basta con saber de buques; hay que saber <strong>leer lo que el mar y el acero te cuentan en silencio<\/strong>.<\/p>\n<p>Como resume Don Aurelio:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><em>\u201cEn el mar, todo deja huella. El buen perito es el que sabe d\u00f3nde mirar, c\u00f3mo mirar\u2026 y qu\u00e9 preguntarle a quien estuvo all\u00ed.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"\/>\n<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><!--Yasr Visitor Votes Shortcode--><\/p>\n<div id=\"yasr_visitor_votes_c5a6148365901\" class=\"yasr-visitor-votes\">\n<p>\u00a1Haz clic para puntuar esta entrada!<\/p>\n<\/div>\n<p><!--End Yasr Visitor Votes Shortcode--><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.perito-judicial-naval.es\/investigacion-de-siniestros-maritimos\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ud83c\udfaf Introducci\u00f3n Un siniestro mar\u00edtimo no es solo una noticia en los medios o un&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4956,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-4955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-perito-y-tasador-naval"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}