{"id":4947,"date":"2025-06-09T22:02:51","date_gmt":"2025-06-09T22:02:51","guid":{"rendered":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/colision-en-puerto-entre-dos-embarcaciones-casos-perito-judicial-naval\/"},"modified":"2025-06-09T22:02:52","modified_gmt":"2025-06-09T22:02:52","slug":"colision-en-puerto-entre-dos-embarcaciones-casos-perito-judicial-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/colision-en-puerto-entre-dos-embarcaciones-casos-perito-judicial-naval\/","title":{"rendered":"Colisi\u00f3n en Puerto entre dos Embarcaciones \u2013 Casos Perito Judicial Naval"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div role=\"main\">\n<div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201cperitaje t\u00e9cnico embarcaciones\u201d<\/li>\n<li>\u201cevaluaci\u00f3n da\u00f1os por colisi\u00f3n en puerto\u201d<\/li>\n<li>\u201cinforme pericial seguro n\u00e1utico\u201d<\/li>\n<li>\u201creclamaci\u00f3n seguros barco tras choque\u201d<\/li>\n<li>\u201c<a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/contact-us\/\"   title=\"marine surveyor\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">marine surveyor<\/a> especializado en accidentes mar\u00edtimos\u201d<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo actu\u00f3 Aurelio Tamarit Blay cuando dos capitanes culparon al otro?<\/h2>\n<p>\u00bfSab\u00edas que una maniobra mal realizada en puerto puede causar da\u00f1os superiores a los 20.000 \u20ac?<br \/>Este es el caso real de un <strong>choque entre dos embarcaciones dentro del Puerto Deportivo de Gand\u00eda (Valencia)<\/strong>, donde ambas partes responsabilizaban al otro de la colisi\u00f3n.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n deriv\u00f3 en una disputa legal y aseguradora. Para dilucidar las causas t\u00e9cnicas reales y evaluar los da\u00f1os, se contrat\u00f3 al reconocido <strong>perito judicial naval Aurelio Tamarit Blay<\/strong>, experto en informes objetivos e independientes.<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udc64 Cliente:<\/h2>\n<p>Abogado de la parte demandante \u2013 Reclamaci\u00f3n por da\u00f1os materiales<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u2693 Embarcaciones involucradas:<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Descripci\u00f3n<\/th>\n<th>Detalles<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Embarcaci\u00f3n afectada<\/td>\n<td>Jeanneau Leader 10 S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Matr\u00edcula<\/td>\n<td>ESP-3344-YAC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A\u00f1o de fabricaci\u00f3n<\/td>\n<td>2020<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embarcaci\u00f3n responsable (seg\u00fan denuncia)<\/td>\n<td>Zodiac Pro Open 850<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Matr\u00edcula<\/td>\n<td>ESP-7788-ZOD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ubicaci\u00f3n del siniestro<\/td>\n<td>Puerto Deportivo de Gand\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd0d \u00bfPor qu\u00e9 es importante un peritaje tras una colisi\u00f3n en puerto?<\/h2>\n<p>Muchas veces, en un entorno aparentemente controlado como un puerto, se producen accidentes por errores humanos, fallos mec\u00e1nicos o condiciones clim\u00e1ticas adversas. Un peritaje t\u00e9cnico ayuda a:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Determinar el origen del impacto<\/li>\n<li>Evaluar los da\u00f1os reales<\/li>\n<li>Responsabilizar a la parte culpable<\/li>\n<li>Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras<\/li>\n<\/ul>\n<p>\ud83d\udca1 Palabras clave SEO incluidas:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peritaje t\u00e9cnico embarcaciones<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n da\u00f1os por colisi\u00f3n en puerto<\/li>\n<li>Informe pericial seguro n\u00e1utico<\/li>\n<li>Reclamaci\u00f3n seguros barco<\/li>\n<li>Perito naval especializado en accidentes mar\u00edtimos<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83e\uddea TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY<\/h2>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Inspecci\u00f3n in situ<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se realiz\u00f3 en el astillero <em>N\u00e1utica Levante SL<\/em> (Gand\u00eda)<\/li>\n<li>Fotograf\u00eda detallada de ambos cascos, especialmente en zona de impacto<\/li>\n<li>Medici\u00f3n de deformaciones con equipos l\u00e1ser y esc\u00e1ner de contacto<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>An\u00e1lisis documental<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estudio de partes de guardacostas<\/li>\n<li>Testimonios de testigos presentes durante el siniestro<\/li>\n<li>Registro de maniobras desde c\u00e1maras de seguridad del puerto<\/li>\n<li>Certificados de navegaci\u00f3n y matr\u00edcula<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Revisi\u00f3n t\u00e9cnica de la embarcaci\u00f3n afectada<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Da\u00f1o principal:<\/strong> deformaci\u00f3n transversal en costado de babor<\/li>\n<li>Grietas visibles en gelcoat y estructura interna<\/li>\n<li>Sistema de direcci\u00f3n ligeramente desplazado<\/li>\n<li>Inundaci\u00f3n parcial de sentina<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: impacto lateral de alta energ\u00eda, probablemente a baja velocidad pero sin control total<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. <strong>Revisi\u00f3n de la embarcaci\u00f3n presuntamente responsable<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Marcas claras de roce en proa derecha<\/li>\n<li>Da\u00f1os menores en fibra de vidrio<\/li>\n<li>Sin da\u00f1os estructurales significativos<\/li>\n<li>Motor intacto<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: se\u00f1al de contacto directo con otra embarcaci\u00f3n<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. <strong>Estimaci\u00f3n econ\u00f3mica de reparaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reparaci\u00f3n del casco y laminado: 7.900 \u20ac<\/li>\n<li>Pintura y acabados: 1.500 \u20ac<\/li>\n<li>Sistema de direcci\u00f3n hidr\u00e1ulico: 2.200 \u20ac<\/li>\n<li>Total estimado: <strong>11.600 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcc4 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL MAR\u00cdTIMO<\/h2>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00abEn base a la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, an\u00e1lisis de documentos y testimonios recabados, puedo afirmar que el siniestro se produjo por un error en la maniobra de aproximaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n Zodiac Pro Open 850 hacia el amarre, lo cual gener\u00f3 un contacto lateral con la embarcaci\u00f3n Jeanneau Leader 10 S. Los da\u00f1os son considerables e imposibles de haberse generado por otro tipo de impacto.\u00bb<\/p>\n<p>\u2014 <strong>Aurelio Tamarit Blay<\/strong>, Perito Judicial Naval<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfaf BENEFICIOS DE UN PERITAJE MAR\u00cdTIMO TRAS UN ACCIDENTE EN PUERTO<\/h2>\n<p>\u2705 Detectar da\u00f1os ocultos antes de que se agraven<br \/>\u2705 Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras con criterios t\u00e9cnicos<br \/>\u2705 Garantizar la seguridad del usuario final<br \/>\u2705 Ofrecer un informe v\u00e1lido legalmente en juicio<br \/>\u2705 Facilitar la toma de decisiones sobre reparaci\u00f3n o indemnizaci\u00f3n<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udccc PALABRAS CLAVE PARA POSICIONAMIENTO SEO<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peritaje t\u00e9cnico embarcaciones<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n da\u00f1os por colisi\u00f3n en puerto<\/li>\n<li>Informe pericial seguro n\u00e1utico<\/li>\n<li>Reclamaci\u00f3n seguros barco<\/li>\n<li>Perito naval especializado<\/li>\n<li>Accidente mar\u00edtimo en puerto<\/li>\n<li>Da\u00f1os estructurales en casco<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcce ANEXOS <\/h2>\n<p>Si deseas publicarlo en tu web o blog, puedes adjuntar:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fotograf\u00edas del estado de ambas embarcaciones<\/li>\n<li>Diagrama del movimiento de las embarcaciones en el momento del choque<\/li>\n<li>Tabla comparativa entre el valor anunciado y el valor real ajustado<\/li>\n<li>Legislaci\u00f3n aplicable (Reglamento de Seguridad Mar\u00edtima, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"\/>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/casos.perito-judicial-naval.es\/colision-en-puerto-entre-dos-embarcaciones\/\">Source link <\/a><\/p>\n<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><!--Yasr Visitor Votes Shortcode--><\/p>\n<div id=\"yasr_visitor_votes_0582e03ba8746\" class=\"yasr-visitor-votes\">\n<p>\u00a1Haz clic para puntuar esta entrada!<\/p>\n<\/div>\n<p><!--End Yasr Visitor Votes Shortcode--><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.perito-judicial-naval.es\/colision-en-puerto-entre-dos-embarcaciones-casos-perito-judicial-naval\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cperitaje t\u00e9cnico embarcaciones\u201d \u201cevaluaci\u00f3n da\u00f1os por colisi\u00f3n en puerto\u201d \u201cinforme pericial seguro n\u00e1utico\u201d \u201creclamaci\u00f3n seguros&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4949,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-4947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-perito-y-tasador-naval"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4947"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4948,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947\/revisions\/4948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}