{"id":4937,"date":"2025-06-08T07:47:50","date_gmt":"2025-06-08T07:47:50","guid":{"rendered":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/peritaje-tecnico-tras-encallamiento-de-una-lancha-rapida-casos-perito-judicial-naval\/"},"modified":"2025-06-08T07:47:50","modified_gmt":"2025-06-08T07:47:50","slug":"peritaje-tecnico-tras-encallamiento-de-una-lancha-rapida-casos-perito-judicial-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/peritaje-tecnico-tras-encallamiento-de-una-lancha-rapida-casos-perito-judicial-naval\/","title":{"rendered":"Peritaje T\u00e9cnico Tras Encallamiento de una Lancha R\u00e1pida \u2013 Casos Perito Judicial Naval"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u201cperitaje t\u00e9cnico embarcaciones\u201d<\/li>\n<li>\u201cevaluaci\u00f3n da\u00f1os tras encallamiento\u201d<\/li>\n<li>\u201cinforme pericial mar\u00edtimo seguro\u201d<\/li>\n<li>\u201creclamaci\u00f3n seguros barco\u201d<\/li>\n<li>\u201cperito judicial certificado\u201d<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo actu\u00f3 Aurelio Tamarit Blay ante los da\u00f1os no declarados?<\/h2>\n<p>\u00bfSab\u00edas que un peque\u00f1o encallamiento puede causar da\u00f1os estructurales graves que no se ven a simple vista?<br \/>Este es el caso de una <strong>lancha r\u00e1pida modelo Sea Ray 280 Sundancer<\/strong>, que sufri\u00f3 un <strong>encallamiento leve en aguas de Denia (Alicante)<\/strong>. Aunque el propietario cre\u00eda que todo estaba bien, su compa\u00f1\u00eda aseguradora solicit\u00f3 un <strong>peritaje t\u00e9cnico mar\u00edtimo independiente<\/strong> para valorar los da\u00f1os reales.<\/p>\n<p>El objetivo era claro: determinar si los da\u00f1os eran cubiertos por la p\u00f3liza y cu\u00e1nto costar\u00eda repararlos.<br \/>La misi\u00f3n fue asignada al reconocido <strong>perito judicial naval Aurelio Tamarit Blay<\/strong>, experto en informes t\u00e9cnicos para seguros y justicia.<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udc64 Cliente:<\/h2>\n<p>Compa\u00f1\u00eda aseguradora \u2013 Reclamaci\u00f3n por da\u00f1os en embarcaci\u00f3n asegurada<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u2693 Embarcaci\u00f3n inspeccionada:<\/h2>\n<p><strong>Sea Ray 280 Sundancer<\/strong><br \/><strong>Matr\u00edcula:<\/strong> ESP-4567-YAC<br \/><strong>A\u00f1o de fabricaci\u00f3n:<\/strong> 2012<br \/><strong>Ubicaci\u00f3n del siniestro:<\/strong> Costa de D\u00e9nia, Alicante<br \/><strong>Causa del siniestro:<\/strong> Encallamiento durante navegaci\u00f3n nocturna<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd0d \u00bfPor qu\u00e9 es importante un peritaje tras un encallamiento?<\/h2>\n<p>Muchos capitanes piensan que, si el barco vuelve a flotar y navega normalmente, no hay da\u00f1os importantes. Pero esto es un error. El impacto contra el fondo marino puede afectar:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La integridad del casco<\/li>\n<li>El sistema de direcci\u00f3n y tim\u00f3n<\/li>\n<li>El eje del motor y h\u00e9lice<\/li>\n<li>Los tanques de combustible y sentina<\/li>\n<\/ul>\n<p>\ud83d\udca1 Palabras clave SEO incluidas:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peritaje t\u00e9cnico embarcaciones<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n da\u00f1os tras encallamiento<\/li>\n<li>Informe pericial mar\u00edtimo seguro<\/li>\n<li>Reclamaci\u00f3n seguros barco<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83e\uddea TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY<\/h2>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Inspecci\u00f3n visual y medida del casco<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se detectaron <strong>deformaciones internas<\/strong> en la quilla.<\/li>\n<li>Uso de <strong>esc\u00e1ner ultras\u00f3nico<\/strong>: se encontr\u00f3 <strong>fisura longitudinal<\/strong> en el laminado del casco.<\/li>\n<li>Zona de impacto mostraba <strong>abolladuras met\u00e1licas<\/strong> no visibles desde el exterior.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: riesgo de rotura progresiva del casco si no se repara profesionalmente.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>Revisi\u00f3n del sistema propulsivo<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eje del motor ligeramente doblado<\/li>\n<li>H\u00e9lice con deformaciones irregulares<\/li>\n<li>Sistema de refrigeraci\u00f3n con restos de arena y part\u00edculas marinas<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: p\u00e9rdida de eficiencia y posible sobrecalentamiento del motor si no se corrige.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>Motor y sistema el\u00e9ctrico<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motor MerCruiser 8.1L Horas registradas: 420 h<\/li>\n<li>An\u00e1lisis de aceite indic\u00f3 <strong>part\u00edculas met\u00e1licas anormales<\/strong><\/li>\n<li>Cableado salpicado por agua de mar en caja de conexiones<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: exposici\u00f3n al agua salina puede provocar fallos el\u00e9ctricos futuros.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. <strong>Sistema de combustible y tanques<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tanque de gasoil con microfugas detectadas mediante prueba de presi\u00f3n<\/li>\n<li>Filtro de combustible saturado de impurezas<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: riesgo de contaminaci\u00f3n del carburante y fallo del motor.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. <strong>Instalaciones interiores<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Olor persistente a humedad en camarote principal<\/li>\n<li>Algunos muebles presentaban <strong>hinchaz\u00f3n por infiltraciones pasadas<\/strong><\/li>\n<li>Bomba de achique con funcionamiento irregular<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u2705 Conclusi\u00f3n: necesidad de revisi\u00f3n integral de estanqueidad y ventilaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcb0 VALORACI\u00d3N ECON\u00d3MICA DE LOS DA\u00d1OS DETECTADOS<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table class=\"has-fixed-layout\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Concepto<\/th>\n<th>Coste estimado (\u20ac)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Reparaci\u00f3n del casco y quilla<\/td>\n<td>4.200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Correcci\u00f3n del eje y h\u00e9lice<\/td>\n<td>1.800 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Revisi\u00f3n completa del motor<\/td>\n<td>2.500 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sustituci\u00f3n sistema de combustible<\/td>\n<td>1.200 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tratamiento interior y deshumidificaci\u00f3n<\/td>\n<td>900 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Total estimado<\/td>\n<td><strong>10.600 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcc4 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL MAR\u00cdTIMO<\/h2>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00abLa embarcaci\u00f3n, aunque aparentemente operativa, presenta da\u00f1os estructurales y mec\u00e1nicos derivados del encallamiento que ponen en riesgo tanto su seguridad como su funcionalidad a largo plazo. Las reparaciones son necesarias antes de permitir su uso recreativo nuevamente. Se recomienda autorizar las mismas bajo cobertura de la p\u00f3liza.\u00bb<\/p>\n<p>\u2014 <strong>Aurelio Tamarit Blay<\/strong>, Perito Judicial Naval<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfaf BENEFICIOS DE UN PERITAJE MAR\u00cdTIMO TRAS UN SINIESTRO<\/h2>\n<p>\u2705 Detectar da\u00f1os invisibles que pueden generar mayores problemas<br \/>\u2705 Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras con criterios t\u00e9cnicos<br \/>\u2705 Garantizar la seguridad del usuario final<br \/>\u2705 Ofrecer un informe v\u00e1lido legalmente en juicio<br \/>\u2705 Facilitar la toma de decisiones sobre reparaci\u00f3n o indemnizaci\u00f3n<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udccc PALABRAS CLAVE PARA POSICIONAMIENTO SEO<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peritaje t\u00e9cnico embarcaciones<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n da\u00f1os tras encallamiento<\/li>\n<li>Informe pericial mar\u00edtimo seguro<\/li>\n<li>Reclamaci\u00f3n seguros barco<\/li>\n<li>Perito judicial certificado<\/li>\n<li>Da\u00f1os ocultos en embarcaciones<\/li>\n<li>Inspecci\u00f3n t\u00e9cnica post-siniestro<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcce ANEXOS <\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fotograf\u00edas del an\u00e1lisis t\u00e9cnico<\/li>\n<li>Esquema del motor y eje con da\u00f1os se\u00f1alados<\/li>\n<li>Tabla comparativa entre el estado inicial y las recomendaciones<\/li>\n<li>Legislaci\u00f3n aplicable (Reglamento de Seguridad Mar\u00edtima, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"\/>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.perito-judicial-naval.es\/peritaje-tecnico-tras-encallamiento-de-una-lancha-rapida-casos-perito-judicial-naval\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cperitaje t\u00e9cnico embarcaciones\u201d \u201cevaluaci\u00f3n da\u00f1os tras encallamiento\u201d \u201cinforme pericial mar\u00edtimo seguro\u201d \u201creclamaci\u00f3n seguros barco\u201d \u201cperito&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4938,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-4937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-perito-y-tasador-naval"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}