{"id":4932,"date":"2025-06-07T19:52:06","date_gmt":"2025-06-07T19:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/caso-alicante-casos-perito-judicial-naval\/"},"modified":"2025-06-07T19:52:06","modified_gmt":"2025-06-07T19:52:06","slug":"caso-alicante-casos-perito-judicial-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/perito-judicial-naval.com.es\/de\/caso-alicante-casos-perito-judicial-naval\/","title":{"rendered":"Caso Alicante \u2013 Casos Perito Judicial Naval"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div role=\"main\">\n<div>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Da\u00f1os estructurales en una embarcaci\u00f3n tras colisi\u00f3n nocturna<\/em><\/h2>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee1\ufe0f <strong>Nombre del caso:<\/strong><\/h3>\n<p><strong>\u00abPeritaje t\u00e9cnico y jur\u00eddico de da\u00f1os en embarcaci\u00f3n \u2018Mar\u00eda del Mar\u2019 tras colisi\u00f3n en aguas de Alicante\u00bb<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udccb <strong>Cliente:<\/strong>\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/h3>\n<p>Abogado de la parte demandante \u2013 Reclamaci\u00f3n de da\u00f1os materiales y p\u00e9rdida de uso de embarcaci\u00f3n<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfdb\ufe0f <strong>Juzgado:<\/strong><\/h3>\n<p>Juzgado de Instrucci\u00f3n n\u00ba 3 de Alicante<br \/>Procedimiento: Juicio Ordinario Mar\u00edtimo N.\u00ba 487\/2024<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd75\ufe0f\u200d\u2642\ufe0f DATOS DEL PERITO JUDICIAL NAVAL<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nombre completo:<\/strong> Aurelio Tamarit Blay<\/li>\n<li><strong>DNI:<\/strong> XXXXXXXX-T<\/li>\n<li><strong>Colegiado n\u00famero:<\/strong> 0161<\/li>\n<li><strong>Especialidad:<\/strong> Peritaje mar\u00edtimo y evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica de embarcaciones<\/li>\n<li><strong>Experiencia profesional:<\/strong> 25 a\u00f1os como ingeniero naval y perito judicial acreditado<\/li>\n<li><strong>Empresa:<\/strong> Tamarit &amp; Asociados \u2013 Peritaciones Mar\u00edtimas SL<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u2693 DESCRIPCI\u00d3N DEL CASO<\/h2>\n<p>El d\u00eda <strong>12 de julio de 2024<\/strong>, sobre las <strong>23:15 horas<\/strong>, en aguas cercanas al <strong>puerto de Alicante<\/strong>, se produjo una <strong>colisi\u00f3n entre dos embarcaciones deportivas<\/strong>:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Embarcaci\u00f3n afectada<\/strong>: <em>Mar\u00eda del Mar<\/em>, moton\u00e1utica de 9 metros de eslora, propiedad de D. Carlos M.R.<\/li>\n<li><strong>Embarcaci\u00f3n responsable<\/strong>: <em>Neptuno II<\/em>, lancha r\u00e1pida de 10 metros, propiedad de D. Luis F.G.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La colisi\u00f3n se produjo en condiciones de visibilidad reducida, sin luces encendidas en una de las embarcaciones, y dio lugar a da\u00f1os graves en la proa del <em>Mar\u00eda del Mar<\/em>, incluyendo:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fractura parcial del casco<\/li>\n<li>Da\u00f1o en el sistema de direcci\u00f3n hidr\u00e1ulico<\/li>\n<li>Inundaci\u00f3n parcial de la sentina<\/li>\n<li>P\u00e9rdida total temporal del motor principal<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tras ser remolcada al puerto, el propietario present\u00f3 una reclamaci\u00f3n judicial contra el otro propietario por <strong>da\u00f1os materiales y lucro cesante<\/strong> (imposibilidad de uso durante la temporada estival).<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd0d OBJETO DE LA PERITACI\u00d3N<\/h2>\n<p>El juzgado design\u00f3 a <strong>Aurelio Tamarit Blay<\/strong> como <strong>perito judicial naval independiente<\/strong> para emitir un informe t\u00e9cnico imparcial sobre:<\/p>\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Extensi\u00f3n y gravedad de los da\u00f1os sufridos por el <em>Mar\u00eda del Mar<\/em><\/li>\n<li>Coste estimado de reparaci\u00f3n<\/li>\n<li>Causas t\u00e9cnicas del accidente<\/li>\n<li>Valoraci\u00f3n econ\u00f3mica del perjuicio (incluyendo p\u00e9rdida de uso)<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n de cumplimiento normativo en cuanto a se\u00f1alizaci\u00f3n, luces y seguridad<\/li>\n<\/ol>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83e\uddea TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO<\/h2>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. <strong>Inspecci\u00f3n in situ<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se realiz\u00f3 en el astillero <em>N\u00e1utica Levante S.L.<\/em> (Alicante)<\/li>\n<li>Fotograf\u00eda detallada del casco, motor, sistema el\u00e9ctrico y componentes afectados<\/li>\n<li>Medici\u00f3n de deformaciones con equipos l\u00e1ser y ultrasonido<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. <strong>An\u00e1lisis documental<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estudio de partes de guardacostas<\/li>\n<li>Testimonios de tripulantes<\/li>\n<li>Certificados de navegaci\u00f3n y matr\u00edcula<\/li>\n<li>Informes m\u00e9dicos de lesiones leves en uno de los ocupantes<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. <strong>C\u00e1lculo de costes de reparaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reparaci\u00f3n del casco: 6.200 \u20ac<\/li>\n<li>Sistema de direcci\u00f3n: 1.800 \u20ac<\/li>\n<li>Motor principal: 4.500 \u20ac<\/li>\n<li>Pintura y acabados: 1.200 \u20ac<\/li>\n<li>Total estimado: <strong>13.700 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. <strong>Estimaci\u00f3n de lucro cesante<\/strong><\/h3>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temporada alta (julio-agosto): 60 d\u00edas no disponibles para uso recreativo<\/li>\n<li>Alquiler diario promedio: 300 \u20ac<\/li>\n<li>P\u00e9rdida estimada: <strong>18.000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcc4 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL<\/h2>\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gravedad de los da\u00f1os:<\/strong> Los da\u00f1os son considerables e impidieron la navegaci\u00f3n segura de la embarcaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Responsabilidad t\u00e9cnica:<\/strong> La falta de luces reglamentarias en una de las embarcaciones fue un factor determinante.<\/li>\n<li><strong>Coste de reparaci\u00f3n:<\/strong> 13.700 \u20ac, con necesidad de intervenci\u00f3n profesional especializada.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9rdida de uso:<\/strong> Se estima en 18.000 \u20ac, basado en el valor de mercado del alquiler tur\u00edstico.<\/li>\n<li><strong>Cumplimiento normativo:<\/strong> Una de las embarcaciones no cumpli\u00f3 con las normas b\u00e1sicas de seguridad establecidas por la Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante.<\/li>\n<\/ol>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83e\uddd1\u200d\u2696\ufe0f VALORACI\u00d3N FINAL<\/h2>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00abEn base a la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, an\u00e1lisis de documentos y testimonios recabados, puedo afirmar que el siniestro pudo haberse evitado si ambas embarcaciones hubieran respetado las normas de navegaci\u00f3n y seguridad vigentes.\u00bb<\/p>\n<p>\u2014 <strong>Aurelio Tamarit Blay<\/strong>, Perito Judicial Naval<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcce ANEXOS AL INFORME<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fotograf\u00edas del estado de la embarcaci\u00f3n<\/li>\n<li>Esquema de da\u00f1os y mediciones<\/li>\n<li>Certificado de matr\u00edcula y titularidad<\/li>\n<li>Presupuesto de reparaci\u00f3n del astillero<\/li>\n<li>Legislaci\u00f3n aplicable (Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima, Reglamento de Seguridad)<\/li>\n<\/ul>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udce2 \u00bfNecesitas ayuda como esta?<\/h2>\n<p>Este tipo de casos puede Ayudarte como gu\u00eda para el tuyo <\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/casos.perito-judicial-naval.es\/caso-alicante\/\">Source link <\/a><\/p>\n<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><!--Yasr Visitor Votes Shortcode--><\/p>\n<div id=\"yasr_visitor_votes_8afe8956446f8\" class=\"yasr-visitor-votes\">\n<p>\u00a1Haz clic para puntuar esta entrada!<\/p>\n<\/div>\n<p><!--End Yasr Visitor Votes Shortcode--><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.perito-judicial-naval.es\/caso-alicante-casos-perito-judicial-naval\/\">Source link <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da\u00f1os estructurales en una embarcaci\u00f3n tras colisi\u00f3n nocturna \ud83d\udee1\ufe0f Nombre del caso: \u00abPeritaje t\u00e9cnico 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